国际庄规划前沿
年初，我庄就经历了一场疫情浩劫，作为医疗外行人士，不便多加评说，好在经过各方努力，石家庄已经解除封闭，各行各业也逐步回到正轨，相对来说，在反复的全民检测之下，相信国际庄已经成为国内相对比较安全的城市了，大家也可以安心过个好年。
另一个就是很多粉丝都在说笔者很久不发文了，确实是因为各种各样的原因，加上去年底患上了一点眼疾，着实恢复了一段时间，不过进入二月之后，感觉已经基本康复，所以以后会尽量通过头条这个平台与大家多做交流。
废话不多说了，回来第一次发文，还是和大家聊几个比较关心的问题：
一、槐安路西二环立交，关键词：考验、未完待续。
两条匝道已经通车的槐安路西二环
1、考验
元旦期间，槐安路西二环立交主路正式通车，笔者也体验了一把回家的畅快，从社会各界来说，大家对于立交的通车还是非常欢欣鼓舞的，毕竟有专家说过，在城市里，“通”比“快”要重要，也更现实，毫无置疑的说，在正常功能运行下，这个立交还是能极大缓解这个节点的交通问题的。
但值得注意的是，立交通车后没两天石家庄就全城封闭，所以应该说立交还没有经历过多的考验，具体后续运行情况如何，是否需要交通管理介入或者后续配套工程，还有待观察。
2、未完待续
另一个点，据说该立交通车以后，在很多人迎来方便的同时也有一部分人感受着不方便，那就是原来振岗路、新石北路、新石中路附近居住的人群，因为出入口调整不方便的问题据说已经将市长热线打爆，在这里，笔者要先说一个基本的概念问题：
城市立交区和普通的快速路沿线肯定有很大的不同，出入口限制也很多，原来这里没有匝道，那肯定出入口想怎么设就怎么设，加了匝道以后你就必须考虑出入口和匝道之间的强制性距离要求，所以立交附近没有原来方便是肯定的，这么一个服务全市的立交，怎么可能立交下面还一样方便呢？我理解所有人下楼就有地铁，一脚油门就上快速路的愿望，但这个愿望并不是那么的合理，所以这个问题的关键就是“原来我方便，现在我不方便，你说怎么办”的问题，至于原来的方便是因为立交没建的问题，也就没人深究了。
当然，道理归道理，广大群众的愿望还得满足，即使是不那么合理的愿望，这里我给大家吃个定心丸——其实政府在宣传立交通车的时候，并没有告知大家此立交没有建完，目前立交也只是匝道通了车，辅路基本还没修，等到辅路修完，我相信出入口的问题可以解决，周边的居民也应该基本能够满意。
二、石家庄轨道建设，关键词：变数、藁城、TOD
北乐乡能在未来成为石家庄的一张名片吗
1、变数
我看到网上有网友在政府问政平台上得到轨道部门的回复说，石家庄轨道二期建设规划没有获批，说实话，作为非轨道业内人士，笔者也没有得到相关求证，所以并不清楚是否真的没有获批，但是石家庄针对轨道一号线西延上庄和四五六号线做了大量的工作，如果国家真的没有批复，那对于石家庄轨道来说不亚于一次八级地震，从技术上来说，几条轨道线路已经控制了很长时间，没有什么大的问题，所以即使是暂时不批，未来批了这几条线路还是能很快启动起来的，至于何时能再次启动，由于笔者不清楚原因是什么，所以不好说，但对于因为买房子而考虑轨道的广大市民来说，建议优选选择一二三号线沿线的房子，比较靠谱，至于其他开发商的宣传，宁肯信其无吧，毕竟对于一条汇明路都烂尾了五年的我庄，一切皆有可能。
2、藁城
这次疫情，好多全国各地的人民都在问“藁”怎么念，其实疫情本身也是远离藁城城区的，藁城人民也深受折磨。
咱们说回轨道，在轨道二期建设不太明晰的情况下，唯一的确定性就是3号线二期的通车了，这条线的辐射对于开发区的带动是显而易见的，并为未来延伸藁城打下了基础，所以在不知不觉中，轨道的重心可能已经从西部移到了东部。
3、TOD
不声不响中，石家庄的TOD建设迈出了一小步，西古城车辆段被万科联合石家庄地铁拿下，证明之前万科集团和河北省政府签的框架协议不是饭后闲篇，由于这块现在还没有通地铁，万科能拿出怎样的答卷让人期待，希望不仅仅是一次资本运作，而能为石家庄地铁小镇的建设打下发展模板。
至于的我庄建设，只能用一句话：
一场疫情，让本不富裕的我庄雪上加霜。。。。。
本来就困难，现在简直是赤贫了，不说疫情对经济发展如何影响，光是多轮全民检测就花费颇多，在此情况下，靠自己是肯定不行了，只能靠上面多给政策和帮助了。
城市建设是经济的附属品，就像装修房子，多少钱都能砸进去，不花钱装个叙利亚风格倒也一样过。
新年新气象，希望在新市长的带领下我庄能浴火重生。
也提前祝大家新年快乐！
