双向六车道宽阔平整；
标志标线清晰醒目；
护栏板焕然一新……
7月31日，黄石高速藁城至石家庄段
改造工程正式建成通车。
双向六车道！东接京港澳高速，西连新元高速，全长15.公里
黄石高速（G）藁城至石家庄段改造工程，东接G4京港澳高速公路，西连新元高速，以藁城西互通(K+)为起点，向西经北五女、西兆通，终点与南高营互通(K+.)衔接，路线全长15.公里。于年8月25日开工建设，在不增加占地、不断交施工的情况下，将双向四车道加宽为双向六车道，设计时速为公里/小时，为全国首例。
黄石改造工程通车后可大大提高车辆通行能力
黄石改造工程是国高网G的重要路段，建成通车可大大提高车辆通行能力，缓解拥堵状况，方便社会公众出行。同时，将进一步提升石家庄市与东部县区及沧州、衡水，乃至天津、山东等东部地区沟通联系的便捷性，更好地服务和推动沿线社会经济发展。
改造前的黄石高速藁城至石家庄段于年建成，到年交通量已突破辆/日，特别是今年的春节、五一等高峰期，根据现场临时安装的交调设备监测显示，交通量已经超过辆/日，一旦发生交通事故占据车道便会造成车辆行驶缓慢，甚至道路拥堵。
随着社会经济的快速增长，车流量日益加大，原有车道通行能力已远不能满足交通需要。为此，根据上级工作部署，对该路段进行加宽改造，有效缓解交通压力，满足公众出行，促进社会经济发展。
改造过程中采取不断交的施工方法成全国首例
黄石高速公路藁城至石家庄段改造工程，运用了多项省内、国内先进的技术和方法，亮出了一份耀眼的“成绩单”。其中，黄石改造工程实现了新增土地资源“零占用”。以现有公路用地界为控制，主要通过设置挡墙等措施，在原主线外侧增加两条车道，共节约永久占地多亩，临时占地多亩，是全国首例不增加占地的高速公路扩建工程。
据黄石改造工程指挥部工程部负责人康博介绍，考虑到该路段的重要性和交通情况需要，在改造过程中采取不断交的施工方法，即半幅断交、半幅双向通行的方式，是河北省乃至全国首创。
采用PVC防腐板对混凝土护栏进行防护
据黄石改造工程指挥部安全部负责人葛立新介绍，采用PVC防腐板对混凝土护栏进行防护，不仅对大气、水，还有较高浓度的酸盐碱等有较好的抵抗能力，平整度高，外观美观，也是目前国内第一个使用该技术的项目。在省内率先大规模使用高性能防撞移动钢护栏代替水马进行车道隔离，防腐抗老化，一旦发生撞击，还能够有效改变行车方向，避免对人、车造成大的伤害。
此外，石安管理处还利用本项目进行了城市近郊区高速公路排水系统研究，研究成果可以有效解决道路排水困难和地表区域排水系统不健全的道路排水问题。
来源/燕赵都市报
文/燕都融媒体记者呼延世聪
